Hier vindt u een lijst met interessante informatie over files. In Nederland is Rijkswaterstaat belast met het inwinnen en bewerken van verkeersinformatie van het hoofdwegennet. De verspreiding wordt overgelaten aan zogenaamde service providers zoals de ANWB en de Verkeersinformatiedienst. Binnen Rijkswaterstaat vallen de werkzaamheden onder het VerkeersCentrum Nederland (VCNL) dat te Utrecht is gevestigd. Tot 1 juli 2005 was de inwinning voornamelijk handwerk, maar op die datum veranderde het inwinproces drastisch. Een nieuw systeem werd ingebruik genomen waarmee gegevens (intensiteit en snelheid) uit detectielussen in het wegdek rechtstreeks gebruikt kon worden om informatie over files te genereren. De detectielussen liggen op een groot aantal autosnelwegen in Nederland (in de Randstad ongeveer om de 500 meter, elders tenminste rond af- en toeritten).

Hieronder vindt u eerst cijfers en statistieken over de files. Daarna nog een opsomming van interessante weetjes en feiten.

Dagen van de week met de minste files

1. Vrijdagochtend
2. Maandagmiddag
3. Woensdagmiddag

Dagen van de week met de meeste files

1. Donderdag
2. Dinsdag

Drukste knooppunten tijdens ochtendspits

1	A8	KnooppuntCoenplein richting Amsterdam2	A27	Lexmond richting Utrecht3	A28	Knooppunt Hoevelaken - Leusden richting Utrecht4 	A12	Knooppunt PrinsClausplein - Den Haag Centrum richting Den Haag5	A16	Knooppunt Ridderkerk - knooppunt Terbregseplein richting Rotterdam

Drukste knooppunten tijdens avondspits

1 	A27	Noordeloos richting Breda2	A2	Hedel richting ‘s-Hertogenbosch3	A50	Rijnbrug bijRenkum richting Oss4	A1	Knooppunt Diemen richting Amersfoort5	A12	Knooppunt Lunetten richting Arnhem

Drukste knooppunten totaal

1	A1	Knooppunt Diemen richting Amersfoort2	A10	Coentunnel richting Zaandam3	A4	Hoogmade richting DenHaag4	A13	Delft richting Rotterdam5	A20	Crooswijk richting Gouda

Top 10 langste files aller tijden (tm 2009)

Waar komen de files vandaan?

In Nederland is Rijkswaterstaat belast met het inwinnen en bewerken van verkeersinformatie van het hoofdwegennet. De verspreiding wordt overgelaten aan zogenaamde service providers zoals de ANWB en de Verkeersinformatiedienst. Binnen Rijkswaterstaat vallen de werkzaamheden onder het VerkeersCentrum Nederland (VCNL in Utrecht). De intensiteit en snelheid van het verkeer wordt geinventariseerd door detectielussen in het wegdek, waardoor tevens informatie over files gegenereerd worden. Deze detectielussen liggen op een groot aantal autosnelwegen in Nederland. In de Randstad ongeveer om de 500 meter en elders tenminste rond afritten en toeritten.

Invloed van het weer

Het aantal spitsen met slecht weer lag in 2007 30% lager dan in 2006. In de eerste helft van 2007 nam de filezwaarte mede door het slechte weer toe. Zo leidde veel regen in mei en juni tot een aantal extreem drukke dagen, een storm op 18 januari leidde tot grote verkeersproblemen in de avondspits en het sneeuwalarm voor 8 februari zorgde voor een laagterecord: om 17.30 uur in totaal 12 kilometer file.

Wanneer spreekt men van een file?

Een file is algemeen gezegd een rij langzaam rijdend of stilstaand verkeer. In Nederland hanteert Rijkswaterstaat voor de verkeersinformatie de definitie van file als verzamelbegrip van 3 soorten stagnerend verkeer:

– langzaam rijdend verkeer: verkeer dat over ten minste 2 kilometer nergens harder rijdt dan 50 km/u, maar doorgaans wel sneller dan 25 km/u

– stilstaand verkeer: verkeer dat over ten minste 2 kilometer vrijwel overal minder dan 25 km/u rijdt

– langzaam rijdend tot stilstaand verkeer: langzaam rijdend verkeer over veelal wat grotere lengte met hierin op sommige stukken stilstaand verkeer.

Overige weetjes en feiten

De eerste file (in Nederland) in de moderne periode ontstaat als gevolg van dagjesmensen die massaal op pad gaan. Het is dan 29 mei 1955, Eerste Pinksterdag. De file ontstaat op knooppunt Oudenrijn. Eerder al ontstonden er opstoppingen van karren en diligences die de steden inwilden. Hoewel het hier om fictie gaat beschrijft Couperus in 1889 een file in zijn boek Eline Vere.

Op 8 februari 1999 werd de drukste ochtendspits tot nu toe genoteerd. Op het hoogtepunt stond er 975 km aan files, veroorzaakt door gladheid door een dik pak sneeuw. Ter vergelijking: op een gemiddelde werkdag staat er op de rijkswegen ongeveer 200 km file op het hoogtepunt van de ochtendspits. Dat betekent dat er dan op ruim 4% van het autosnelwegennet file staat.

Op zondag 30 december 2007 werd voor het eerst in 5 jaar geen enkele file geregistreerd in Nederland. De laatste keer dat zo’n dag voorkwam was op 30 maart 2002.

_{Zie ook: Is het aanleggen van nieuwe wegen een oplossing van het fileprobleem?}

_{Bronnen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/File_(verkeer)
http://auto-en-vervoer.infonu.nl/diversen/17326-file-top-10-knelpunten-ochtend-avondspits.html}

Met kippen? Of schelpjes of spiegeltjes misschien? Nee, ze betalen met de telefoon! In Afrika is het mobiel betalen veel eerder ingeburgerd dan in de rest van de wereld.

Deze voorsprong heeft te maken met het feit dat heel veel Afrikanen geen bankrekening hebben. Ook hebben ze geen toegang tot internet. Maar Afrikanen hebben vaak wel een mobiele telefoon. Die kunnen ze gebruiken om per SMS te betalen.

Als je in Afrika geld wilt over maken per telefoon loop je naar een verkooppunt van mobiele betaaldiensten. Vaak zit dit in het lokale kruidenierswinkeltje, de apotheek of een benzinestation. Daar kun je een account aanmaken. Vervolgens betaal je cash om het tegoed op je mobiel te zetten. Dat tegoed kan je dan per SMS over maken. De ontvanger kan dat tegoed bij een ander verkooppunt omruilen voor cash.

Je hebt geen internet nodig, maar je kunt toch geld overmaken naar een verre neef. Voor Afrikanen scheelt dit vaak uren reizen. Veel handiger dus dan spiegeltjes of schelpjes. Of losse euro’s!

_Bronnen:

_{http://borderlessnewsandviews.com/2012/03/smartphones-creating-economic-stability-for-kenya/
http://www.tijd.be/sas/bnk-mobielbetalen/Mobiel_betalen_in_Afrika.9348721-7337.art
http://www.bbc.co.uk/news/business-11793290}